Torre de evacuação de tsunami salvando vidas com aço estrutural

A primeira torre de evacuação de tsunami do Canadá, na comunidade de Masset, BC, é um exemplo de como o aço estrutural pode literalmente salvar vidas.

A torre está localizada na propriedade da Escola Secundária Gudangaay Tlaat'sa Naay em Haida Gwaii e espera-se que seja usada para manter os alunos protegidos de uma onda enorme após um terremoto.

“Ele está localizado bastante remoto... cerca de 800 quilômetros por via aérea ao norte de Vancouver”, disse Andy Metten, sócio da Bush, Bohlman & Partners LLP, durante uma apresentação na recente conferência do Instituto Canadense de Construção em Aço. “Isso teve uma grande influência em como projetamos o projeto e como pensamos sobre ele.

“Passamos muito tempo projetando para terremotos no Canadá e, do ponto de vista da segurança da vida, isso é fundamental, mas mais pessoas morreram em tsunamis no Canadá do que devido a falhas estruturais em terremotos.”

O atual risco de tsunami e os protocolos para Masset dizem que, no caso de um terremoto, as pessoas devem dirigir através da zona do tsunami. Muitas vezes leva cerca de 40 minutos para chegar a um terreno mais alto.

“A velocidade (de um tsunami) é um perigo significativo”, disse Metten. “Não precisa ser uma onda enorme como nos filmes de Hollywood, mas você está recebendo um fluxo de água que é muito perigoso.”

Qual a altura necessária para construir uma torre de tsunami para levar as pessoas em segurança?

“A zona segura contra tsunamis fica cerca de 10 metros acima da maré alta”, disse Metten. “Nós construímos sobre uma quadra de basquete e a vantagem é que você precisa ter altura suficiente para as pessoas jogarem basquete lá.”

O Japão tem uma série de torres verticais de evacuação contra tsunamis construídas especificamente e elas são um meio comprovado de proteção.

“São todos de aço e todos galvanizados, muitos deles são estruturas abertas”, destacou. “A intenção é que você não passe muito tempo lá em cima… As ondas meio que passam por baixo de você e então você estará seguro.”

A torre foi construída como parte de uma reforma escolar e foi uma parte importante da mitigação sísmica da escola.

Em termos de considerações de projecto, a protecção sísmica estava no topo da lista. Metten disse que o Instituto Americano de Construção em Aço e a Sociedade Americana de Engenheiros Civis têm muito material sobre como projetar para um tsunami.

“Usamos uma estrutura de aço de projeto sísmico e conexões aparafusadas”, disse Metten. “Tínhamos três linhas de resistência em uma direção e duas linhas na outra. Terminamos conexões de momento aparafusadas que são fáceis de fabricar e você está fazendo toda a sua fabricação em uma oficina de fabricação (que é) quente e seca e onde há uma boa oferta de mão de obra.”

Como havia linhas de resistência que se cruzavam, a equipe optou por colunas cruciformes.

Eles também decidiram simplificar as colunas adicionando placas dobradas e preenchendo-as com concreto.

“O objetivo era, em parte, torná-la menos perigosa para as pessoas ao redor da quadra de basquete, mas também diminuir a probabilidade de detritos ficarem presos nas colunas cruciformes, o que poderia causar algumas cargas indesejáveis”, disse Metten. “Reduzimos a soldagem no local. Tivemos muito cuidado ao tentar fazer todas as nossas conexões aparafusando.

"Há várias razões para isso. Uma delas é que é difícil conseguir pessoas para fazer a soldagem e então você tem que inspecioná-la.”

Uma das perguntas que ele costuma fazer é quantas pessoas ele pode acomodar.

“A plataforma é uma laje de concreto”, disse Metten. “São 400 metros quadrados. Você poderia acomodar até 400 pessoas basicamente do ponto de vista do tamanho.”

A proteção contra corrosão foi um fator muito importante para o proprietário.

“O local é cercado por água”, disse Metten. “Queríamos torná-lo durável no início, em vez de tentar consertá-lo mais tarde.”

Foram oferecidas duas opções de acabamento no aço estrutural: pintura epóxi de alto desempenho e galvanização.

“O empreiteiro geral analisou e basicamente disse que os custos eram muito semelhantes, especialmente quando consideramos a necessidade de retocar a pintura em epóxi”, disse Metten.